新闻动态
当前位置:主页 > 新闻动态 >
就是这么专业!汽车用交流发电机结构与工作原
时间:2020-05-18 10:41

  蓄电池的搭铁必须与交流发电机的极性一致,都是负极搭铁,否则蓄电池将通过发电机的硅整流二极管大量放电,从而烧毁二极管。亚博足彩

  不得用发电机输出端瞬时接地(搭铁)的方法(试火法)来判断发电机是否发电。

  发电机在高速运转时,不得拆下蓄电池等主要用电设备,以免产生瞬时过电压,损坏二极管、调节器或其他用电设备。

  经常检查发电机皮带的张紧程度,应符合出厂时的规定。皮带过松,会造成蓄电池充电不足;皮带过紧,容易造成皮带和发电机轴承的损坏。

  定期对发电机进行维护,一般发电机运行750小时或汽车行驶3万公里后,对发电机的电刷、整流元件、调节器、轴承等易损元件进行一次检查和必要的测试。

  用数字万用表的交流电压档,并接在蓄电池的正负极两端,来测量发电机输出的交流电压(正常值应≤0.4V )。具体步骤如下:

  ③将数字万用表并接于蓄电池的正负极两端,读取交流电压值。如果电压≤0.4V,说明发电机的整流器工作正常;如果电压> 0.5V,说明发电机的整流器存在故障。

  电压降的测试,主要用来判断发电机与蓄电池之间的连线是否良好。具体方法如下:

  ③用数字万用表的直流电压档测量发电机的输出端与蓄电池的正极端之间的电压降(如图所示),正常电压值为≤0.4V。如果超过0.4V,说明导线连接点的电阻大。

  ④用数字万用表的直流电压档测量发电机的外壳与蓄电池的负极端之间的电压降(如图所示),正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V,说明导线连接松动,连接点的电阻大。

  ②发电机损坏。如转子或定子绕组短路或断路、电刷磨损、硅整流二极管损坏等。

  二、过充电过充电引起蓄电池寿命缩短,主要原因是调节器电压值太高。三、充电不足

  ②发电机故障。如转子或定子绕组层间短路、电刷磨损或弹簧弹力不足、硅整流二极管不良或个别二极管开路、皮带过松等。